南京在船用氢能动力系统测试验证方面已形成系统性布局，尤其在氢能发电机测试、燃料电池系统认证及区域产业链协同方面取得突破性进展。以下是关键进展及技术支撑：

🔬 一、氢能发电机测试体系完善

专用测试负载系统应用

南京引入的氢能发电机测试负载箱具备高精度能耗模拟能力，可验证100kW-2000kW功率范围的氢爆震全电推进系统（4）。该系统通过智能控制芯片动态调节负载，模拟船舶起航、巡航、高负载等复杂工况，解决了传统测试中电压波动引发的停机问题（如三峡氢舟1号曾面临的电网匹配难题3）。

安全性与耐久性验证

测试系统重点针对氢燃料电池的供氢安全性进行优化：

通过增设减压阀保护措施（前后端双阀门设计），经受150次高压冲击测试，确保供氢管道压力稳定（3）；

结合振动、倾斜摇摆、电磁兼容等船级社强制检测项目，覆盖内河与近海船舶运行环境（912）。

⚙️ 二、南京氢能船舶产业链技术支撑

本地化研发与认证能力

东方氢能自主研发的船用燃料电池系统已通过中国船级社（CCS）型式认证，成为中国西部首个获此认证的企业（912）；

南京江宁经开区明确将燃料电池动力系统、电堆核心部件（膜电极、双极板）列为重点发展领域（10）。

区域测试基地协同

无锡同惠研究院氢能动力测试基地（距南京约150公里）已建成首期1000㎡检测中心，提供氢能动力系统高效、可靠、耐久性测试服务，并挂牌“国家能源氢动力重点实验室无锡基地”。二期计划2025年扩展至30000㎡，覆盖电解制氢→储运→应用全链条（11）。

🌍 三、技术应用意义与前景

解决行业痛点

替代传统岸电设施，克服充电速度慢、容量不足问题（1）；

甲醇/氢燃料船舶可减少75%碳排放（1），契合国际海事组织（IMO）减排要求。

商业化进程加速

本地示范项目：中汽创智、航天晨光等南京企业聚焦大功率金属极板电堆研发（10）；

全国联动：青岛港7000马力氢电拖轮（中国船舶712所系统）、常州氢湾氢能游艇（氢航科技动力系统）等案例提供技术验证（56）。

💎 结论

南京通过“测试系统开发+核心部件认证+区域产业协同”三位一体布局，推动氢能船舶动力从实验室迈向商业化。下一步需突破液氢储运技术（如中海油长距离液氢运输项目6），并扩大500kW以上系统在内河船舶的规模化应用（参考三峡集团3000吨级船舶计划1）。