关于SPP船艉部推进器转向负载试验的相关信息，结合搜索结果的资料分析如下：

一、试验目的与背景

SPP船（如平台供应船）的艉部推进器通常采用全回转或矢量喷管设计，以实现高精度转向和动力定位功能。转向负载试验旨在验证推进器在不同工况下的机械强度、液压系统稳定性及转向控制精度11例如，润邦海洋的SPP40平台供应船配备全回转主推进器，需通过试验确保其在复杂海况下的可靠性和转向响应速度

二、试验核心内容

机械性能测试

转动力矩与疲劳试验：参考汽车转向轴试验方法，模拟推进器在0.3~1r/sec转速下的转向动作，测量第三圈转动力矩及波动值，确保力矩稳定性和抗疲劳性

动态负载模拟：通过液压加载系统施加最大工作压力加2MPa的试验油压，测试推进器在100万次交变载荷下的耐久性

水动力性能验证

结合全回转推进器的研究，试验需分析舱体、螺旋桨在转向时的伴流分布及推力变化，确保转向时不会因水流扰动影响测量设备精度

控制系统与安全测试

验证主动波浪补偿算法对船体晃动的适应性（如振华重工25米栈桥技术），确保转向指令与执行动作的同步性

三、试验标准与方法

参考规范

ISO/IMO船舶操纵性指标：包括初始回转性、停船性能等，需通过旋回试验、Z型试验获取数据

BV船级社要求：针对电力推进系统，需测试锂电池供电下的转向响应时间和应急停机功能

具体步骤示例

步骤1：将推进器固定在试验台架上，按实际安装角度模拟船体姿态。

步骤2：通过液压系统施加周期性载荷，记录转向轴扭矩、油压波动及密封件状态

步骤3：结合CFD模拟船尾伴流影响，对比有/无负载时的推进效率差异

四、设备与技术创新

试验设备

采用高精度扭矩传感器（如长春机械院的伺服电机驱动系统）和动态数据采集仪，确保测量误差＜±2r/min

部分试验使用线材扭转试验机（GB/T239标准）模拟金属部件的极限负载

优化方向

引入附鳍舱体设计，减少转向时的水流扰动，并通过数值模型预测不同舵角下的推力损失

五、行业应用案例

南非“超级银河”号打捞项目：通过全回转推进器的精准转向试验，验证了复杂海况下的动力定位能力

武汉华测无人船专利：矢量喷管推进器试验显示，侧向喷流偏转角度可控，避免干扰船载测量设备

如需更详细的试验参数或具体船舶型号的测试报告，可进一步查阅船舶试验与性能评估考核试卷或全回转推进器水动力性能研究等文献。