【扬子江船业TEU双燃料船交付创纪录】

2025年，全球航运业绿色转型浪潮中，中国民营船企扬子江船业凭借其在双燃料船舶领域的技术突破与高效交付能力，创下多项行业纪录。从中小型支线船到超大型集装箱船，其交付的LNG、甲醇双燃料船舶不仅数量领先，更以技术创新和环保性能赢得市场认可，成为全球航运绿色化进程中不可或缺的力量。

一、交付规模与技术突破

截至2025年6月，扬子江船业已累计交付超50艘双燃料集装箱船，涵盖7000TEU、1260TEU、16000TEU等多型船。其中，LNG双燃料7000TEU系列船尤为亮眼，该型船搭载国内首制B型燃料舱和高压FGSS系统，满足Tier III排放标准，航速与载箱量均优于传统船舶5其首制船“ZIM AMBER”轮于2023年交付后，后续船通过优化工艺实现单船建造周期缩短15%，成为东南亚航线的明星船型

在甲醇燃料领域，扬子江船业为新加坡X-Press Feeders建造的4艘1260TEU甲醇双燃料支线船，采用MAN主机与LP SCR系统，碳减排效果显著。该系列船于2024年全部交付，专为欧洲绿色航线设计，助力船东实现低碳运营

二、订单增长与市场地位

2024年，扬子江船业接连斩获赫伯罗特12+6艘17000TEU、马士基6+4艘16000TEU双燃料船订单，总价值超413亿元4凭借成熟的建造体系和成本控制能力，其船价较韩国船厂低约10%，成为欧洲航运巨头的首选合作方。截至2025年5月，手持订单达232亿美元，其中集装箱船占比68%，覆盖全球前十大班轮公司

技术积累与规模化生产形成正向循环。例如，16000TEU双燃料船系列通过轴发、空气润滑等节能装置优化，油耗降低12%，交付周期稳定在18个月以内2这种高效交付能力使其在2025年全球双燃料船市场占比提升至18%，超越部分日韩船企。

三、绿色战略与未来布局

为应对航运业碳中和目标，扬子江船业启动“扬子泓远绿色基地”扩建项目，投资30亿元打造30万吨级船坞及清洁能源船舶生产线，预计2026年投产后年产能将增加80万载重吨4同时，其自主研发的FGSS系统已实现国产化，成本降低30%，并计划向中小型船企输出技术方案。

在燃料多元化方面，除LNG和甲醇外，扬子江船业正与挪威船级社合作研发氨燃料动力船，目标2026年推出首型氨动力5000TEU船，进一步巩固技术领先优势。

鸣途电力：绿色航运的能源引擎

鸣途电力专注于船舶电力推进系统与能源管理解决方案，其自主研发的智能配电系统已应用于扬子江船业多型双燃料船舶。通过动态负载优化算法，该系统可提升能源利用效率15%，并支持LNG、甲醇等多种燃料的混合供电模式。2025年，鸣途电力与多家船厂合作开发兆瓦级燃料电池系统，为下一代零碳船舶提供动力支持。其核心技术团队由海归专家与行业资深工程师组成，持有20余项国际专利，致力于推动航运业从“低碳”向“零碳”跨越。