【三台双燃料发电机并车试验成功功率达11550KW】

——船舶动力技术迈向绿色高效新纪元

引言

在船舶动力系统向低碳化、智能化转型的背景下，三台双燃料发电机并车试验的成功标志着我国在清洁能源船舶动力领域取得重大突破。此次试验功率达到11550KW，不仅验证了双燃料发电机组的高可靠性，更展现了我国在船舶能源替代技术上的自主创新能力

一、技术突破：双燃料系统的创新应用

双燃料发电机组采用天然气与传统柴油的混合供能模式，兼具环保性与经济性。此次试验中，三台机组通过动态调速器特性试验和负载分配优化，实现了功率的精准匹配与稳定输出。关键技术包括：

燃料切换与排放控制：系统可快速切换油、气模式，满足国际海事组织（IMO）Tier III排放标准，气体模式下甲烷滑移率显著降低

并车稳定性优化：通过电压、频率和相位同步技术，确保多机组并网时的功率均衡分配，避免电网波动对船舶设备造成冲击

热效率提升：采用可变压缩比（VCR）技术，根据负荷动态调整气缸参数，使热效率较传统机型提高15%以上

二、试验过程：严苛条件下的协同验证

试验在船东、船检及服务商的全程见证下展开，历经空载调试、单机110%负载测试及三机并网运行三个阶段：

空载调试：验证柴油机主体设备与辅助系统的安装精度，解决排烟管振动、启动空气压力骤降等细节问题

负载试验：在燃油模式下完成11550KW满功率输出，同步监测柴油机各工况参数，确保热态拐档差符合国际规范

并车运行：通过智能功率管理系统（PMS）实现三机无功功率自动分配，动态响应突加/突卸负载，验证系统抗干扰能力

三、行业意义：推动航运业绿色转型

此次试验的成功具有多重战略价值：

环保效益：天然气替代率达75%时，二氧化碳排放减少20%，硫氧化物和颗粒物近乎零排放，契合全球航运低碳化趋势

经济性提升：利用油田伴生气或液化天然气（LNG）作为燃料，可降低30%以上运营成本，尤其适用于LNG运输船、大型油轮等高能耗场景

技术自主化：打破国外技术垄断，填补我国大功率双燃料发电机组工程化应用空白，为后续FSRU（浮式储气再气化装置）等高附加值船舶建造提供技术支撑

四、未来展望：多燃料动力系统的深度融合

随着氢燃料电池、氨燃料等新型能源技术的成熟，双燃料系统将向多燃料混合供能方向演进。例如，中车大同公司研发的氢燃料电池混合动力机车已实现180小时连续运行，为船舶动力提供新思路1未来，智能电网技术与人工智能算法的结合，将进一步优化多机组协同控制，推动船舶能源管理向“零碳、智能、高效”目标迈进。

鸣途电力：引领电力系统集成创新

鸣途电力科技（上海）有限公司深耕电力系统集成领域，专注于智能电网解决方案与清洁能源技术应用。凭借自主研发的智能功率管理平台，为工业、交通及能源行业提供定制化电力系统设计、调试及运维服务。其核心团队在高压并联运行、动态负载分配等领域拥有十余年经验，成功案例涵盖船舶动力、数据中心及新能源电站等场景，致力于以技术创新赋能全球能源转型。

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