变压器的空载损耗、负载损耗和短路损耗是变压器工作过程中的不同类型损耗。它们在产生的原因、测量方法和影响因素上存在一些区别：

空载损耗（No-load Loss）：

原因：空载损耗主要是由于变压器的磁化电流和铁心材料的磁滞和涡流损耗所引起的。当变压器处于空载状态时，虽然没有负载电流通过变压器，但变压器的绕组中仍然存在磁化电流，从而产生空载损耗。

测量：空载损耗可以通过将变压器的低压侧全部开断并施加额定电压来测量。在此状态下测量变压器的空载电流和空载功率，然后计算出空载损耗值。

影响因素：空载损耗主要受到变压器的设计和材料质量的影响，例如磁路设计、绕组材料的特性和铁心损耗特性等。

负载损耗（Load Loss）：

原因：负载损耗是由于电流通过变压器的绕组导线时产生的电阻损耗和铜损耗所引起的。当变压器承载实际负载时，电流会通过绕组导线，导致能量转化为热能，从而产生负载损耗。

测量：负载损耗可以通过将变压器接入实际负载并测量负载电流和负载功率来测量。通过对负载电流和功率的测量，可以计算出负载损耗值。

影响因素：负载损耗主要受到变压器的负载电流和绕组导线的材料和尺寸等因素的影响。较大的负载电流和较小的导线尺寸会导致更高的负载损耗。

短路损耗（Short-circuit Loss）：

原因：短路损耗是在变压器的短路状态下产生的损耗。当变压器的高压侧和低压侧短路时，会有大量的电流通过变压器的绕组导线和铜线圈，导致电阻损耗和涡流损耗。

测量：短路损耗由于短路损耗是在变压器的短路状态下产生的，因此常规情况下不会直接进行短路损耗的测量。短路损耗通常是通过测试变压器的短路阻抗来估算或计算得出的。

在短路试验中，将一个较低电压的电源接到变压器的高压侧，通过调节电流使得变压器的低压侧短路。在这种状态下，测量短路电流和短路电压，然后通过Ohm's Law（欧姆定律）计算得到短路阻抗。

一旦获得了短路阻抗值，可以使用该值来估算短路损耗。短路损耗通常以瓦特或千瓦表示，其值可以通过如下公式计算：

短路损耗 = 短路电流² × 短路阻抗

需要注意的是，短路损耗主要由电阻损耗和涡流损耗组成。电阻损耗是由导线电阻引起的，而涡流损耗是由短路电流在绕组中产生的涡流引起的。涡流损耗的大小取决于绕组的设计、绕组材料和短路电流的大小。

综上所述，空载损耗、负载损耗和短路损耗是变压器工作过程中不同类型的损耗。空载损耗是在变压器空载状态下产生的，主要由磁化电流和铁心损耗引起。负载损耗是在变压器承载实际负载时产生的，主要由导线电阻和铜损耗引起。短路损耗是在变压器短路状态下产生的，其估算通常是通过测量短路阻抗得到，并计算得出短路损耗。