【新型油船防火分隔结构通过极限实验】

近日，某科研团队成功研发出新一代油船防火分隔结构，并通过极端环境下的耐火极限测试。该技术突破传统防火设计局限，结合智能预警与被动阻燃双重机制，为船舶安全领域提供了创新解决方案。

一、技术背景与实验目标

油船在运输过程中面临油气易燃、火势蔓延快等风险。传统防火分隔依赖物理隔离（如防火墙、耐火舱壁），但存在耐火极限不足、预警滞后等问题41此次实验旨在验证新型防火分隔结构在高温、高压及持续燃烧环境下的稳定性，同时测试其早期火灾预警功能。

二、核心技术突破

仿生复合材料应用

新型结构采用铬原子掺杂的氧化铝微米片与珍珠母多级结构设计，兼具高强度、高韧性及隔热性能。实验显示，该材料在250℃环境下响应时间仅9秒，极限氧指数达50%，可有效阻断氧气传导

智能预警系统集成

通过可控固溶反应实现热致变色特性，材料在受热时自动变色并触发报警信号，为灭火争取黄金时间。此功能与被动阻燃协同作用，形成“主动预警+被动防护”双保险

模块化耐火设计

结构采用分层式防火隔舱，结合膨胀型防火涂料与非燃烧体隔热层。实验中，隔舱在1200℃火焰冲击下保持完整性超3小时，远超国际标准要求

三、极限实验验证

实验模拟极端工况：

高温燃烧测试：隔舱经1200℃丙烷火焰持续喷射，表面温度控制在150℃以下，内部温度未超过60℃

结构承重验证：在高温下，隔舱支撑钢结构未发生形变，满足船舶航行动态载荷需求

烟雾扩散阻隔：隔舱缝隙填充膨胀型防火密封胶，烟雾渗透率低于0.1%

四、行业应用前景

该技术已通过中国船级社（CCS）认证，适用于新建油船及老旧船舶改造。未来或扩展至海上平台、液化气运输船等领域，推动船舶安全标准升级

鸣途电力

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