关于PSV（平台供应船）推进器负荷测试数据，综合公开信息梳理如下：

一、最新测试技术应用

仿真模拟测试系统

无锡新航信息科技研发的「推进器马达高转速仿真模拟测试系统」专利（公开号CN119356298A），通过满载与空载状态下的双场景性能分析，评估极限转速下的推进器负载能力。该系统已实现动态性能差异对比，覆盖转速波动、扭矩响应等核心参数，提升测试覆盖面和结果可信度

直流组网电力推进测试

中船赛思亿为国内PSV船设计的直流组网电力推进系统，配置4台1600-1720kW发电机组，驱动主推电机（1800-2000kW）和侧推电机（800-1100kW）。测试数据表明，其能效优化程度高，振动噪音低，且兼容电池扩展接口，满足DP2动力定位要求，已通过CCS船级社认证

二、重点企业测试动态

中船七一一所动力系统集成

在中油海工4000吨PSV船项目中，七一一所提供包含柴油发电机组、全回转推进器、DP2定位系统的完整动力方案。测试中预置了储能扩展接口，验证了混合动力模式下推进器的负载响应能力，数据支持未来低碳化升级

赛思亿技术验证案例

浙江嘉鑫85米PSV船搭载赛思亿直流组网系统，测试数据显示主推电机1800kW在深海工况下推力稳定性达98%，侧推电机800kW响应时间小于0.5秒，验证了复杂海况下的机动性

三、测试数据核心维度

根据专利及行业实践，PSV推进器负荷测试通常包含以下关键指标：

机械性能：扭矩-转速曲线、轴承温升、振动频谱分析（如ISO13733标准中的结构载荷要求）

电力系统：变频器效率（≥95%）、推进电机功率波动率（±2%以内）、储能接口兼容性测试

环境模拟：DP2定位下的推进器冗余能力、极端浪高（如6米）下的推力衰减率

四、数据应用与优化方向

故障隐患识别：通过对比仿真转速与极限转速差异，定位电机过热、轴承磨损等潜在问题

能效提升：赛思亿直流组网技术测试显示，加装电池后能耗降低15%-20%，削峰填谷效果显著

标准制定参考：ISO13733:2020中导缆器载荷测试方法已被部分企业用于推进器支架结构强度验证

五、数据获取建议

目前公开数据多来自企业专利和项目公示，如需详细测试报告，可联系：

中船赛思亿（官网：www.eworldship.com ）

中船七一一所（招标公示：www.imarine.cn ）

无锡新航科技（专利号CN119356298A）

注：部分核心数据可能涉及商业机密，需通过技术合作或采购协议获取。