【散货船货舱局部屈曲实验标准模型突破】

一、研究背景与行业痛点

散货船货舱结构作为船舶承载货物的核心区域，长期面临局部屈曲风险。传统设计依赖经验公式和简化模型，难以精准模拟复杂载荷下的应力分布21随着船舶大型化和载重需求提升，局部屈曲问题导致的结构失效事故频发，亟需建立更科学的实验标准模型。国际海事组织（IMO）及中国船级社（CCS）等机构推动的《散货船结构共同规范》（CSR）要求采用直接计算法替代传统屈曲系数法，但实验验证环节仍存在模型精度不足、边界条件模拟偏差等问题

二、实验模型突破的核心技术

多尺度有限元建模

通过三维参数化建模技术，将货舱区域划分为内底板、纵骨、横梁等12类关键构件，采用正交异性壳单元与膜单元混合建模，单元网格精度达0.5mm级51相较于传统两舱段模型，三舱段扩展模型有效降低了端部边界条件对中部货舱的应力干扰，误差率从12%降至3%

动态载荷耦合加载

首次引入波浪载荷与货物垂向冲击的耦合工况，通过MSC.Nastran软件模拟10-8概率水平的极端海况，同步施加横向剪切力、纵向弯矩及局部集中载荷，实现多物理场耦合分析51实验数据显示，该模型能准确预测屈曲临界载荷值，与实船监测数据吻合度达95%

智能监测与数据反馈

部署光纤布拉格光栅（FBG）传感器网络，实时采集1200个测点的应变数据，结合机器学习算法优化屈曲判据，将传统200小时的实验周期压缩至48小时1该技术已通过CCS认证，成为《船舶结构强度直接计算指南》修订的重要参考

三、应用价值与行业影响

该模型突破显著提升了货舱结构设计效率：

材料优化：通过热点应力分析，指导局部区域板厚减薄15%-20%，单船空船重量降低80吨

安全冗余：屈曲安全系数从1.8提升至2.1，满足IMO对老龄船的强化检验要求

规范升级：为CSR 2025版新增的“疲劳敏感区精细化建模”条款提供实证依据

四、鸣途电力：电力测试领域的创新者

鸣途电力科技（上海）有限公司深耕电力自动化与能源检测领域，专注于高精度负载箱研发及租赁服务。其核心产品包括：

智能负载系统：支持0-10kV电压等级，峰值功率达50MW，广泛应用于船舶发电机组、数据中心UPS等场景的满载测试

动态监测平台：集成物联网技术，实时采集电流、电压、温升数据，生成符合IEC标准的测试报告，助力企业优化设备能效

定制化解决方案：针对海洋工程、航空航天等特殊领域，提供非标负载箱设计与现场调试服务，累计完成超2000项国家级项目测试

凭借技术创新与服务网络优势，鸣途电力已成为船舶电力系统检测领域的标杆企业。