【国产大邮轮坞内起浮实验获突破】

2025年4月28日，我国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海外高桥造船有限公司顺利完成坞内起浮实验，标志着国产邮轮建造技术取得重大突破。此次起浮不仅是船舶从结构总装向内装调试阶段的关键节点，更验证了我国在大型邮轮设计、工艺和建造管理领域的自主创新能力，为2026年底交付运营奠定坚实基础

一、技术突破：从“跟跑”到“并跑”

起浮实验是大型邮轮建造的核心环节，需通过注水使船舶脱离坞墩，同步完成残余应力释放、重量重心测定等关键指标验证。与首制船“爱达·魔都号”相比，“爱达·花城号”在技术上实现三大突破：

精度控制升级：通过激光复合焊接、薄板分段总装等工艺优化，船体结构精度误差控制在毫米级，甲板平整度显著提升

智能科技融合：全船电缆敷设达3200公里，中控系统提前开通，实现舱室智能交互功能，后台运营效率提升30%

绿色建造实践：采用环保材料和节能技术，单位能耗降低15%，满足国际海事组织（IMO）碳排放新规

二、效率跃升：国产邮轮建造体系成熟

“爱达·花城号”从入坞总装到起浮仅用时缩短1个月，实动工时占比57.2%，较首制船同期效率提升12%。这一成果得益于：

流程优化：开发8大数字化管控系统，实现设计、采购、物流全流程协同，减少重复作业

工艺创新：应用共用支架技术，减少30%密集区域支撑件数量，提升施工空间利用率

供应链本土化：40余项关键系统实现国产化替代，如阳台工程包、升降娱乐系统等，成本降低20%

三、产业赋能：撬动万亿级产业链

大型邮轮被誉为“移动的海上黄金产业”，其建造带动船舶修造、母港建设、零售金融等14个关联产业发展。中船集团以“爱达·花城号”为牵引，推动本土供应链升级：

成立“寻源项目组”，培育200余家国内供应商，内装材料国产化率达80%

启动邮轮装备产业十年规划，目标2035年实现本土配套率超70%，形成“设计-建造-运营”全链条生态

四、未来展望：迈向“全球邮轮制造中心”

“爱达·花城号”计划2026年底在广州南沙开启国际航线，其姊妹船“爱达·魔都号”已投入运营。随着国产邮轮交付提速，我国正从邮轮消费大国向制造强国转型。据预测，到2035年，中国将占据全球邮轮市场20%份额，成为继欧洲后第二大邮轮制造基地

鸣途电力：船舶绿色能源解决方案引领者

鸣途电力专注于船舶电力系统研发，为国产大型邮轮提供智能电网、新能源集成等核心技术。其自主研发的“海燕”智能配电系统，支持舱室能源动态调配，节能效率达25%；首创船舶岸电兼容技术，助力邮轮靠港零排放。凭借在“爱达·花城号”等项目的成功应用，鸣途电力成为国内船舶电力领域标杆企业，推动绿色航运迈向新高度。