湖州电动船舶充电设施布局已取得实质性进展，首轮测试成果显著，具体进展如下：

⚡ 一、充换电设施建设与测试进展

首轮设施布局完成

湖州港航部门系统布局船用充（换）电场地，依托水上服务区、港口码头等设施，2024年已完成6处船用充电站建设，初步构建湖州航区船电共享网络

吕山水上服务区作为核心站点，已实现纯电动船舶充电3-4小时满足单程航行需求，支持高效补能

全国首艘64TEU纯电动集装箱船充换电站在湖州启动建设，采用“船电分离”模式，实现电池快速更换

技术测试与创新

“惊蛰号”自动驾驶电动货船（载重64标箱）完成下水并进入“三电系统”（电池、电机、电控）调试阶段，该船续航超200公里，是首轮测试的重要载体

船电分离模式验证：通过租赁集装箱式电池降低运营成本，解决充电标准不统一问题，该模式已在湖州试点船舶（如“浙江兴一0105号”）中应用

🚢 二、技术亮点与政策支持

核心技术突破

无轴轮缘推进系统：应用于64TEU示范船，提升能效并降低维护成本

岸电设施智能化：充电桩接入国网岸电云网，实现远程监控与管理，提升安全性和通用性（如滨州港案例可参考技术路径）

政策与产业协同

湖州出台《船舶全域电动化实施方案（2025-2030）》，明确到2030年建成1800艘千吨级电动船舶，配套充换电场站9处以上

与中国能建集团合作打造 “1+4”产业体系，投资52.86亿元建设绿色智能船舶科技产业园，涵盖充换电设施制造基地

📍 三、未来规划

2027年目标：规划新增5处充电场、4处充换电场，覆盖主要内河航道节点

商业化推广：通过“船电分离+换电模式”降低用户初始投入成本，推动传统船舶“油改电”规模化

长三角联动：与上海、安徽共同开展电动船舶充换电水上服务区布局研究，推进区域标准化

💎 总结：湖州通过首轮测试验证了充换电设施的可行性与技术优势，结合政策与产业链布局，正加速打造全国内河电动船舶示范标杆。下一步将聚焦成本优化（如融合汽车产业链降本3）和续航提升（混动技术过渡5），推动行业规模化爆发。