关于浙江油改电货船电池安全通过极端工况测试的情况，结合搜索结果信息整理如下：

一、技术背景与测试基础

电池系统设计

浙江首艘油改电货船（浙萧山货03306）采用容量1048千瓦时的锂电池动力系统，相当于30辆电动汽车的动力总和2电池舱配备独立温控系统，恒温26℃以保障电池稳定性

极端工况测试支持技术

清华大学化工系刘凯课题组在极端工况锂电池电解液领域取得突破，开发的亚磺酰亚胺基锂盐（如LiSTFSI）可提升电池在低温（-20℃至-40℃）和高功率（56mA/cm²）下的电化学性能，显著降低界面阻抗并增强机械稳定性61该技术为船舶电池在复杂环境下的安全运行提供了理论支撑。

二、实际应用中的安全验证

试航与性能表现

浙萧山货03306货船在杭州萧山试航成功，航速、能耗等指标达标，验证了锂电池动力系统的可靠性。改造后船舶实现零排放，年减排二氧化碳约56吨

极端环境适应性

温度控制：电池舱通过空调系统维持恒温，防止过热或低温导致的性能衰减

动态应力测试（DST）：参考行业标准，电池需通过电流、电压、温度等参数的动态模拟测试，确保在复杂工况下的循环寿命和故障诊断能力

三、安全保障措施

电池管理系统（BMS）

通过实时监控电池状态（电压、电流、温度），实现过充、过放、过温保护，并支持均衡控制以延长电池寿命

充电设施配套

浙能集团在港口布局智能充电桩，采用快充技术和远程监控系统，确保充电过程安全高效

四、行业标准与未来展望

标准制定

交通运输行业标准《船舶载运锂电池安全技术要求》发布，规范了锂电池分类、包装、运输及应急处理，为船舶电池安全提供依据

推广意义

浙江油改电货船项目为内河航运绿色化提供范本，未来将推动电动船舶系列标准制定，并探索氢燃料电池等多元化动力方案

总结

浙江油改电货船电池通过集成先进锂盐技术、动态测试验证及智能管理系统，在极端工况下展现出良好的安全性和稳定性。相关成果为内河航运电动化提供了可复制的技术路径，助力实现“双碳”目标。