以下是PSV船（平台供应船）突加载荷稳定性测试的全流程解析，结合船舶工程规范与测试实践，分为六个核心阶段：

一、测试准备阶段

理论计算与模拟

通过静力学公式校核稳心高度（GM值）：确保符合IMO（国际海事组织）抗风浪稳定性标准。

采用有限元分析（FEA） 模拟突加载荷下的结构应力分布，重点验证甲板起重机区域强度。

计算不同载重状态（空载/满载）下的重心位置，优化配重方案。

测试设备配置

安装传感器：

倾角传感器监测横倾/纵倾角

应变片测量关键结构点应力

加速度计记录船舶六自由度运动

使用负载箱模拟电力系统突加负荷，测试发电机响应

二、突加载荷施加流程

分级加载策略

阶段 载荷类型 目标

初始 20%额定载荷 验证基础稳定性

中级 50%额定载荷 检测结构弹性形变

峰值 100%-120%额定载荷 极限强度与恢复能力测试

动态加载方法

通过甲板起重机瞬间释放配重块模拟货物突加。

电力系统采用负载箱瞬时接入，测试全船供电稳定性

三、关键测试项目执行

横倾恢复测试

突加载荷后记录最大横倾角，要求≤15°（IMO规范）。

测量恢复至正浮状态时间，标准应≤30秒。

结构强度验证

监测主甲板、舷侧结构的应力峰值，对比FEA模拟结果，偏差需<10%。

检查焊缝/连接点是否产生永久变形。

动力系统测试

突加电力负荷时，记录发电机电压波动（要求≤±10%）及恢复时间

四、数据分析与稳定性评估

核心指标计算

GM = rac{ ext{船舶马力}}{ ext{水阻系数}} quad ext{(抗风浪能力基础)}GM=

水阻系数

船舶马力

​

(抗风浪能力基础)

稳性衡准数（K）：需满足K≥1（突加载荷下复原力矩≥倾覆力矩）。

横摇周期：突载后周期应稳定在8-12秒（避免共振风险）。

失效判定依据

结构应力超过材料屈服强度90%

恢复时间超标或出现振荡性横倾

关键设备（如推进器）供电中断

五、优化改进措施 7**

结构强化

在应力集中区增加纵向桁材或局部板厚。

稳性调整

调整压载舱分布，降低重心高度。

系统冗余设计

电力系统配置瞬态负荷缓冲装置（如超级电容）

六、测试报告与认证

报告内容

测试条件（载重/海况/载荷位置）

传感器原始数据与处理结果

对比IMO/船级社（如DNV/ABS）规范符合性

认证流程

提交数据至船级社，获取突加载荷稳定性认证证书。

注：全流程需严格遵循《船舶与海上设施法定检验规则》，测试环境需模拟实际海况（建议4-5级风浪）