关于宁波东方船舶设计院轴带发电机技术的国际专利进展，结合公开信息整理如下：

一、技术核心与创新点

低速抱轴式轴带发电机

该技术通过法兰直接固定在主机与螺旋桨传动轴上，采用Half式结构设计，无需拆装原船轴系，简化了安装流程并节省改造周期（通常10天内完成）141其核心优势包括：

利用低速发动机的剩余功率发电，降低燃油消耗和碳排放；

通过变速恒频装置实现宽转速范围内的稳定供电；

结构精简，占用空间小，适应机舱空余空间布局。

混合动力系统集成

宁波东方船舶设计院与第七一一研究所合作，将轴带发电机与电池组、变频器等结合，形成船舶混合动力系统。该系统在排放控制区可切换为纯电推进模式，满足环保要求，同时提升燃油经济性

二、应用案例与行业影响

散货船改造项目

2023年，该公司为57000DWT散货船设计加装轴带发电机方案，成功通过审图。改造后船舶EEXI（能效设计指数）和CII（碳强度指标）显著优化，年均节省燃料成本约15%-20%

绿色船舶设计趋势

该技术被纳入多型节能环保散货船设计，如8600DWT、7900DWT等船型，推动船舶行业向低碳化、智能化转型

三、专利布局与资质认证

国内专利授权

截至2024年，宁波东方船舶设计院共拥有39项专利，其中多项涉及轴带发电机系统、岸电连接装置等创新技术25例如：

CN115447745A：一种船舶轴带系统及船舶，简化了传统高压空气供给系统和飞轮装置17；

CN118694093B：轴带发电机通用试验连接装置，提升试验检测效率

国际专利进展

目前公开信息中未明确提及宁波东方船舶设计院的轴带发电机技术已获国际专利授权。但其技术方案符合国际海事组织（IMO）环保要求，且与中国船舶集团等机构合作，未来可能通过PCT（专利合作条约）途径申请国际专利。

四、行业地位与未来展望

宁波东方船舶设计院作为高新技术企业（2024年认定），其轴带发电机技术已被纳入多省船舶绿色改造补贴目录。随着全球航运业碳减排压力加大，该技术在集装箱船、科考船等领域的应用潜力将进一步释放

如需获取最新国际专利授权动态，建议通过国家知识产权局或WIPO（世界知识产权组织）数据库查询。