根据搜索结果中关于国内平台供应船的最新进展，结合满载测试相关数据，整理关键信息如下：

一、双燃料动力平台供应船性能数据

绿色动力系统

国内首艘双动力挖泥船“新海鲟”轮已完成海试，采用 LNG+燃油双燃料系统，配置1550立方LNG储罐，可满足14天连续作业用气量，显著减少污染排放

同类技术扩展至平台供应船：如92m平台供应船搭载 油电混合动力系统（预留电池接口），支持削峰填谷和零排放运行，柴油机与电力推进结合提升能效

满载作业能力验证

SPP40型平台供应船（载重4000吨）：

甲板载货面积达800平方米，可运输甲醇、水泥、泥浆等物资；

通过DP-2级动力定位测试，配备双侧推和全回转舵桨，定位精度达厘米级；

完成7天零排放、一级消防灭火及污油消除等专项测试

二、智能化与安全测试成果

自主可控的智能系统

搭载国产 智能疏浚/监控系统，如“新海鲟”轮通过AI实现“一键疏浚”和无人作业，典型工况效率提升30%以上

数智化平台（如“中南院520”）集成 数字孪生与AI分析系统，实时监控结构应力、能效状态，预测设备故障

安全冗余设计测试

振动噪音控制达 舒适度3级标准（BV船级社认证），满足60人长期居住需求

双桨双舵+全航速减摇鳍设计，通过恶劣海况倾覆稳定性测试（参考深远海试验船DP-2标准）

三、典型船型满载参数对比

船型 载重/舱容 动力系统 关键技术亮点 来源

SPP40平台供应船 4000吨 油电混合动力 7天零排放、DP-2定位

88米多用途供应船 - 甲醇双燃料 兼容闪点<60℃危险品运输

“新海鲟”挖泥船 泥舱16808m³ LNG双燃料 AI无人疏浚、能效优化30%

四、行业意义与数据局限

填补技术空白：LNG/甲醇燃料在平台供应船的应用突破，推动疏浚与海工装备绿色转型

数据公开说明：目前公开测试数据聚焦 功能验证（如动力定位、排放时长），具体航速、油耗等数值需待船厂正式交付报告（参考“新海鲟”9月中旬投产计划1）。

建议通过船级社（如CCS、BV）或建造方官网（如中集太平洋海工24）获取完整测试报告。