【华兆龙号完成主侧推航速DP吊重等项关键试验】

近日，我国自主研发的大型海洋工程船“华兆龙号”顺利完成主推进系统、侧推性能、动力定位（DP）及吊重能力等关键试验，标志着该船在核心技术指标上达到国际先进水平。此次试验涵盖船舶动力、操控、载荷三大核心领域，为后续海上风电安装、深海工程作业等任务奠定坚实基础。

一、主推进系统：高效能与稳定性突破

“华兆龙号”采用双燃料电力推进系统，配备四台大功率吊舱推进器，总功率超50兆瓦。试验中，船舶在不同航速下完成全负荷运转测试，验证了动力系统的可靠性。数据显示，其最大航速达18节，经济航速下燃油效率较传统船舶提升15%1此外，通过模拟恶劣海况下的动力响应，系统展现出优异的抗冲击能力，确保复杂环境下作业稳定性。

二、侧推与DP系统：精准操控与定位能力

船舶侧推系统是实现低速精准操控的关键。试验中，“华兆龙号”在狭窄水域完成10米级回转半径测试，侧推器输出扭矩达设计值的120%，远超国际标准要求1动力定位（DP）系统则通过多传感器融合技术，实现厘米级定位精度。在四级海况下，船舶仅需1.5节流即可保持位置稳定，DP冗余设计确保单推进器故障时仍能维持作业

三、吊重试验：超大载荷与安全冗余

作为海上吊装主力，“华兆龙号”配备5000吨全回转起重系统。试验分三阶段进行：

基础负载测试：完成3500吨吊重验证，模拟常规风电桩基安装场景；

极限工况测试：通过1.1倍额定载荷（5500吨）试验，检验结构强度与应力分布；

动态响应测试：在波浪模拟器中进行吊重摆动抑制，确保吊装精度

结果显示，起重臂变形量控制在0.5‰以内，安全冗余度达30%，为全球同类设备最优水平。

四、技术突破与行业意义

此次试验整合了多项自主创新技术：

智能监测系统：通过2000余个传感器实时采集振动、温度、压力数据，构建数字孪生模型

绿色能源应用：采用LNG-柴油双燃料模式，碳排放降低20%；

国产化率超90%：核心部件如吊机控制系统、DP算法均实现自主可控

该船的成功标志着我国在海洋工程装备领域迈入全球第一梯队，未来将服务于深远海风电、跨海桥梁等国家战略项目。

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