关于全球最大驳船完成万吨级负载测试的信息，结合公开资料，以下是相关船舶及其性能的综合分析：

一、海洋石油229轮（亚洲最大无动力甲板驳船）

参数：船长234.7米，型宽65米，型深14.25米

测试与应用：参与全球首次10万吨级超大型海上浮式生产装置（FPU）浮托安装作业，成功完成高难度海上对接，验证了其超大负载能力

技术亮点：作为无动力驳船，需依赖拖船配合，但凭借宽大甲板面积和调载系统，可承载万吨级结构物并进行精准定位。

二、“四航永兴”号（全球最大江海两用半潜驳船）

参数：载重4.5万吨，船长164米，宽65米，甲板面积1.5个足球场，最大下潜深度26.8米

测试与性能：

采用智能压载系统，可自动调节水量和下潜深度，确保负载平衡；

建造时通过分段合拢和焊接工艺（焊缝精度控制在5毫米内），验证了船体结构强度

应用场景：适用于海上风电、桥梁工程等重型构件运输，并可充当“海上船坞”进行维修

三、“泛洲8”轮（全球载重最大自航甲板船）

参数：载重5.8万吨，总长256米，型宽51米，续航16000海里，可航行于极地海域

测试与功能：

试航期间完成极地规则适应性测试，验证了复杂海况下的负载稳定性15；

甲板强度设计可承载海上油田导管架、核电模块等超大型货物。

四、“盛畅777”轮（亚洲最大甲板运输船）

参数：有效载货面积达两个足球场，型宽43米，平均每平方米载重26吨

应用：专为国际重大件运输设计，如风电设备、港口机械等，主机排放达国际最高标准，具备跨洋通行能力

五、技术发展趋势

绿色化：如LNG双燃料驳船（如“新海鲟”轮）减少碳排放10；

智能化：智能压载系统、自动调载技术提升负载效率24；

多功能化：驳船向“运输+安装+维修”一体化发展，如半潜驳船兼具船坞功能

总结

目前全球最大驳船的负载能力集中在海洋石油229轮（10万吨级作业）和“泛洲8”轮（5.8万吨载重）。其测试多通过实际工程（如浮托安装）或专项试航完成，验证了结构强度、调载精度及复杂环境适应性。如需更详细数据，可参考相关报道及海事局文件