关于PSV（平台供应船）全回转推进器的负荷测试，最新进展和技术要点如下：

⚓ 一、全回转推进器负荷测试核心信息

测试标准与要求

110%超负荷测试：中交四航局建造的2200T全回转起重船近期完成110%负荷（2420T）起重试验，验证了极端工况下的稳定性

复杂工况模拟：试验需满足横纵倾角度要求（如1800T负载时横纵倾1.5°/1.5°，2200T负载时3°/2°），确保船舶在浮态全回转作业中的可靠性

关键性能参数

推进器结构优化：新型全回转推进器采用自动调载系统及装载仪，提升操作精度；配备DP2级动力定位系统（如5000吨起重船案例），实现深远海精确定位

负荷分配技术：针对推力轴承高温问题，通过向心轴承分担部分轴向负荷，优化轴系承压能力（参考75M PSV案例）

🔧 二、行业应用与技术升级

PSV改装与功能拓展

挪威VARD船厂将16年船龄的PSV“IT Infinity”号改装为电缆敷设船，涉及全回转推进器电力系统升级，凸显其在多功能船舶中的核心作用

国产化突破与市场动向

自主知识产权：中国铁建港航局5000吨自航式起重船“铁建起重5000”试航成功，标志国产全回转推进器在起吊能力（3500T全回转）、起升高度（130米）等技术指标达国际水平

政策驱动：国家聚焦高端船舶配套设备研发，推动全回转推进器在拖轮、风电安装船等领域的渗透率提升

📌 三、测试意义与行业影响

安全冗余验证：超负荷测试（如110%）是船舶交付前的强制性环节，直接关联作业安全，尤其对锚泊定位系统、船体稳性要求严格的PSV至关重要

技术瓶颈突破：水动力性能研究（如舱体伴流优化、非定常载荷计算）持续提升推进器效率，降低故障率

💎 结论

PSV全回转推进器负荷测试的核心在于极端工况下的结构稳定性验证及智能化控制系统适配。当前国产技术已实现从“跟跑”到“并跑”的跨越，尤其在起重能力、定位精度方面达到国际先进水平。未来需进一步攻克高负荷下的长效可靠性（如轴承热管理）与复杂海况适应性

注：具体测试数据详见原文链接，如需某船型技术细节可进一步定向检索。